Khe hở ổ trục trục bánh xe thường đề cập đến hoạt động bên trong theo hướng xuyên tâm hoặc hướng trục; độ lớn của nó có liên quan chặt chẽ đến loại kết cấu, phương pháp lắp ráp và điều kiện vận hành của ổ trục. Trong các thiết kế vòng bi trục bánh xe truyền thống-đặc biệt là những thiết kế sử dụng vòng bi côn hoặc cấu hình có thể điều chỉnh sớm-khe hở được kiểm soát thông qua tải trước trong quá trình lắp ráp. Khe hở vận hành thường nằm trong phạm vi từ 0,02 mm đến 0,10 mm để đảm bảo ổ trục không quá lỏng cũng không quá chật trong quá trình vận hành, từ đó duy trì khả năng quay và khả năng chịu tải-tối ưu.
Khi vòng bi trục bánh xe phát triển theo hướng tích hợp và vận hành không cần bảo trì-cao hơn, các đơn vị-thế hệ thứ ba hiện đại thường có các điều chỉnh-cài đặt tại nhà máy hoặc thiết kế được tải trước, dẫn đến trạng thái khe hở gần như{3}}bằng không trong quá trình sử dụng. Những thiết kế này loại bỏ nhu cầu điều chỉnh thủ công trong quá trình lắp ráp, nâng cao hiệu quả độ chính xác khi quay và giảm tiếng ồn đồng thời ngăn ngừa hỏng hóc sớm do biến động khe hở-giúp chúng phù hợp hơn với các yêu cầu về độ ổn định và độ tin cậy của xe chở khách hiện đại.