Hình dạng của ổ trục bánh xe chủ yếu được xác định bởi loại kết cấu và các yêu cầu chức năng của nó, thường có dạng cấu trúc hình khuyên hoặc cấu trúc hỗn hợp. Cấu hình hình học cơ bản nhất của nó bao gồm một vòng trong và một vòng ngoài được bố trí đồng trục, với các con lăn được phân bố giữa chúng để cung cấp khả năng hỗ trợ lăn liên tục trong quá trình vận hành; thiết kế hình khuyên này rất cần thiết để đảm bảo độ ổn định khi quay của bánh xe.
Tùy thuộc vào loại ổ trục bánh xe cụ thể, hình dạng bên ngoài có thể được sửa đổi để đáp ứng nhu cầu chức năng. Vòng bi trục bánh xe tích hợp thông thường có cấu trúc mặt bích ở vòng ngoài hoặc vòng trong, dẫn đến cấu hình "mặt bích tích hợp". Thiết kế này tạo điều kiện kết nối với bánh xe, đĩa phanh và tay lái, từ đó nâng cao độ chính xác của lắp ráp và độ cứng kết cấu tổng thể.
Về mặt cắt ngang-, các rãnh ổ trục thường có thiết kế hình vòng cung hoặc hình chữ V- để thích ứng với chuyển động lăn của bi thép hoặc con lăn côn trong các điều kiện tải trọng khác nhau. Tối ưu hóa độ cong của đường đua giúp giảm sự tập trung ứng suất một cách hiệu quả và kéo dài tuổi thọ mỏi khi tiếp xúc, đồng thời cải thiện độ trơn tru khi vận hành và hiệu suất tiếng ồn.